Categories
جیلی امگراند
FMC
KMC
SWM
آریو
اچ۳۰ کراس
ام جی
بایک
برلیانس
بسترن
بی وای دی
بیسو
جک
جیلی جی سی ۶
چانگان
چری (ام وی ام)
دیگنیتی
رسپکت
فیدیلیتی
کاپرا
کلوت
کوپا
گریت وال
لاماری
لیفان
هایما
گالری
نظرات مشتریان
نوید
لورم ايپسوم متن ساختگی با توليد سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافيک است.
سجاد
لورم ايپسوم متن ساختگی با توليد سادگی نامفهوم از صنعت چاپ و با استفاده از طراحان گرافيک است.
دیسک چرخ جلو ایکس ۲۲
ریال۰
دیسک ترمز که دیسک چرخ یا چرخ ترمز نیز نامیده می شود در واقع قطعهای دایرهای شکل است که عامل اصلی توقف خودرو محسوب میشود. این قطعه که نقشی حیاتی در سیستم ترمز دارد همراه با چرخها میچرخد. وابستگی این دو به هم به گونهای است که توقف دیسک موجب توقف چرخها و به دنبال آن توقف کامل خودرو میشود.
| Weight | 2500 kg |
|---|---|
| Dimensions | 450 × 152 × 28 cm |
You may also like…
Quick Comparison
| Settings | دیسک چرخ جلو ایکس 22 remove | کیت کلاچ ام وی ام 110 remove | طبق mvm 110 remove | راهنما سپر جلو mvm 110 remove | پرژکتور سپر جلو mvm 110 remove | توپی چرخ جلو mvm 110 remove | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | دیسک چرخ جلو ایکس 22 remove | کیت کلاچ ام وی ام 110 remove | طبق mvm 110 remove | راهنما سپر جلو mvm 110 remove | پرژکتور سپر جلو mvm 110 remove | توپی چرخ جلو mvm 110 remove | ||||
| Image |  |  |  |  |  |  | ||||
| SKU | J69-3501075 | |||||||||
| Rating | ||||||||||
| Price | ریال۰ | |||||||||
| Stock | ||||||||||
| Availability | ||||||||||
| Add to cart | ||||||||||
| Description |  | |||||||||
| Content | دیسک ترمز که دیسک چرخ یا چرخ ترمز نیز نامیده می شود در واقع قطعهای دایرهای شکل است که عامل اصلی توقف خودرو محسوب میشود. این قطعه که نقشی حیاتی در سیستم ترمز دارد همراه با چرخها میچرخد. وابستگی این دو به هم به گونهای است که توقف دیسک موجب توقف چرخها و به دنبال آن توقف کامل خودرو میشود. | |  |  |  | 
توپی چرخی و مکانیزم های حرکتی آن
مجموعه هایی از توپی چرخی در میان درام های ترمز وجود دارد که باعث می شود تا دیسک ها و محورها گرداننده شوند. یک چرخ بر روی این قطعه قرار می گیرد و به آن پیچ و مهره می شود. یکی از دلایل اصلی که منجر به خرابی این قطعه می شود قرار نگرفتن صحیح آن بر روی چرخ نیز می باشد که ممکن است ایجاد اختلال و اشکالات را بیشتر کند. با توجه به طراحی و نوع ساختار توپی چرخ قرار گرفتن انتهای آن بر روی دیسک ها به دندانه های زبانه دار آن بستگی دارد. زمانی که این قسمت به درستی بر روی دندانه های موجود قرار بگیرد بر روی محور مورد نظر شفت، جفت خواهد شد.
محور توپی چرخ می تواند با استفاده از چرخ هایی که با استفاده از آن بر روی محور متصل شده است بچرخد و چرخش را به چرخ های عقب یا جلو نیز انتقال دهد. زمانی که این قسمت به درستی چفت نشود یا دچار لقی شود شما می توانید علائمی از خرابی آن را در خودرو مشاهده کنید. یک رولبرینگ در بین محورهای توپی چرخ و همچنین شفت باعث می شود تا چرخش به صورت آسان تری صورت بگیرد. چرخ های غیر راننده نیز در این قسمت به راحتی هدایت خواهند شد.
در سمت محورهای مشخص شده، براکت های نگه دارنده ای برای شاسی نصب شده اند که در سمت دیگر آن دیسک بر روی مهره و توپی متصل شده است. زمانی که قصد تعویض این قطعه را دارید باید توجه کنید که یک توپی باید بر اساس مشخصات مشخصات خودرو تورک شود تا از شکستگی های احتمالی جلوگیری کند. | ||||
| Weight | 2500 | |||||||||
| Dimensions | 450 × 152 × 28 cm | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | ||||
| Additional information |
|
Related products
-
چری (ام وی ام)
بلبرینگ کلاج mvm 315/110
Read moreاصلی ترین کارایی مربوط به این قطعه، انتقال و کنترل نیروی مکانیکی می باشد. کلاچ می تواند نیرو را از یک شفت به شفت دیگری هدایت کرده و آن را مدیریت نماید. همچنین از مهمترین وظیفه ی مربوط به بلبرینگ کلاچ، می توان به موارد زیر اشاره کرد: تعویض کردن دنده خلاص کردن خودرو قطع …
Reviews
There are no reviews yet.